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主题:长青街至沈海立交桥间搭起空廊 从崇山路辽大到长青街只要20分钟

发表于2017-12-19

日前,沈阳晚报、沈报融媒记者从市建委了解到,沈阳市已启动东一环快速路建设工程。目前,地下排水、给水、燃气、通讯等各种管网排迁接近尾声,近期将进行桥梁桩基础施工,预计2018年10月建成通车。


  桥上多为双向六车道


  此次修建的东一环快速路工程,位于沈阳城区东南部,南起长青街路口南侧123米处,北至沈海立交桥区间,同步改造沈海立交桥北侧引道与北海高架桥南侧引道的连接,全长约3.8公里。


  此段快速路由南向北跨越长青街、万泉街、万莲路、南运河滂江桥、小河沿路、地铁十号线万泉公园站、航空西路、长安路、地铁十号线长安路站、铁路专用线、善邻路、津桥路、瑞光巷、瑞光北巷、地铁十号线滂江街站,最终与沈海立交相连接。


  此次修建的高架桥,主线长3764.35米(其中桥梁长3567米,引道长197.35米),桥面宽度为23.5米,高架桥标准段为双向六车道,设计时速每小时80公里。高架桥在长青街、航空西路、津桥路附近设置一组双车道上、下桥匝道,匝道宽度为8.25米;主桥最宽处为40.5米。同步对地面道路的机动车道、非机动车道、人行道进行改造,重新设置完善的标志标线、信号设施、隔音屏等交通安全设施。


  沈城首个“搭积木”快速路


  据了解,东一环快速路也是沈阳首个采用“搭积木”装配式技术施工的快速路工程。按装配式施工技术修建高架桥,只需在施工现场完成桩基、承台施工,然后在工厂或预制场将桥墩预制好,最后利用大型运输车辆运到施工现场吊装到位。利用墩柱外露钢筋与承台预埋的灌浆连接套筒实现无缝对接。


  施工中,地下桩基及承台施工和地上现场预制配件施工是同时进行的。运至现场后再安装、灌浆锚固。与常规就地现浇施工桥梁相比,采用装配式技术施工不需要搭设大量的支架,现场钢筋绑扎、混凝土浇筑工作量较少,可有效缩短施工周期,降低对公路行车的影响,降低对城市的环境影响,体现绿色文明施工的理念。


  据介绍,东一环快速路工程全线将有20个桥墩使用装配式施工工艺,预制墩的墩身最高达到6.5米,墩高6米以上的共6座,最大重量为58.4吨。目前,已完成12座预制桥墩的工厂预制,年内剩余的最后2座预制墩计划近期全部浇筑完成。


  预计明年10月通车


  目前,此段东一环快速路工程施工已启动,东一环桥梁基础施工区域的地下排水、给水、燃气、通讯等管网排迁工程已经收尾。


  据介绍,针对东一环车辆行人较多,为了减少由于管网排迁对市民出行的影响,施工全部安排在夜间,白天铺设钢板恢复交通。另外,为确保周围居民的正常用气,专门制订了周密的停气预案,采取分段施工,连接环网等措施,保障百姓生活用气需求。此段东一环快速路工程预计明年10月竣工通车。


  记者算了一笔账,5年前,沈海立交桥以北的一环路已经建成8公里高架桥,实现了崇山东路和北海街路段的无信号快速连续通行。此段快速路建成后,一环高架桥里程将达约12公里快速通行无信号灯。此工程将连接沈海立交桥,向南沿一环路建3.8公里长的高架桥,建成后,市民开车从辽宁大学崇山校区出发,经一环至长青街路口,全程无信号,最短用时不超过20分钟。


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